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互联网+物流关键 建立真正的“大车队”

       无论是生产企业还是贸易企业都清楚的知道物流是其生存或者是利润的关键。而车队由于规模小、生产及信息技术落后往往在物流这个生态链条中处于最弱势的一端,没有市场定价权,所得在这个物流链条中最少,往往还要依靠超载超限等违规手段, 维持生存及薄利,这样很难持续扩大规模及提高技术。从本质上来说也就无法提高运输生产力,降低单位成本,从而也就更没有市场定价权。货主企业与车队处于两害的恶性循环处境之中。

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       这样的车队,无论车辆数的多少,都是物联网时代的“小车队”,基于上述的阐述它无法真正在生产实际中使用所谓的车联网技术,比如说简单的甩挂,实际物理意义上的成本考核,到底油耗多少,有多少管理者真的知道?

       真正的大车队首先一定是信息互联、数据互通的车队。这是和传统车队本质性关键的差异。

       其二不再是一个狭义的概念,基于车辆产权所有而有多少车辆的车队。

       其三广义的描述:如果把一个区域、一个行业的车辆看做一个整体,其本身就是一个大车队,关键在于这些车辆是否在一个信息管理平台上,信息是否共享。

       在互联网+的时代,大车队的本质其实是一个数据公司,而并不是传统意义上的货运公司。因此真正的“大车队”一定是物联网设备信息化真正武装的车队,得到应用的车队。

       作为车队管理领域的领军企业,深圳市成为智能交通系统有限公司专注智能交通行业18年,致力于改变商用车高风险的行业现状,减少车队营运事故,改善道路交通安全。其所提供的成翼行车联网产品和服务远销50多个国家和地区,广泛应用于国内外各大车队,涵盖物流、政企、汽车融资租赁等,赢得了广大客户的认可。截止今天,成翼行车队管理云平台的服务车辆累计超过10万台,运营车队3000多家,其中包括华为、可口可乐、LG等世界五百强企业车队。